ОБРАЩЕНИЯ
04.04.2012
ОООО"С.В.Е.Т." Крик о помощи!
22.03.2012
Звернення про допомогу
21.03.2012
Исковая давность в корпоративных спорах - опять 3 года?! свежий подход ВХСУ
10.03.2012
Крик о помощи
25.02.2012
Козелецька влада дивиться другу серію рейдерського захоплення СВК "Євминка"
06.02.2012
Преступление под носом у прокурора
Важные новости
26.04.2012
АМКУ - Будівництво гальмують паперові проблеми ![]()
24.04.2012
Лутковську проштовхнули на омбудсмена ![]()
24.04.2012
Главреда «Украинской правды» допросили в суде
21.04.2012
Секретарь СНБО объявил войну коррупционерам
21.04.2012
В Одессе водитель отбивался от гаишников двумя ножами
19.04.2012
Одесситу, бившему кота Рыжика головой об асфальт, дали два месяца тюрьмы ![]()
19.04.2012
ГАИ Запорожской области: схемы и темы
Козак пообещал, что «Укрзалізницю» приватизировать не будут
08.12.2011
«Укрзалізниця» была, есть и останется в государственной собственности, заявил гендиректор ведомства Владимир Козак, отвечая на вопрос о возможности приватизации имущества железных дорог в процессе реформирования железнодорожного транспорта Украины, в ходе брифинга 7 декабря 2011 года в Киеве.
Чиновник опроверг предположения о возможной приватизации железнодорожных объектов под прикрытием реформирования. «Распространяемые инсинуации о приватизации железных дорог не соответствуют действительности», — заявил В.Козак.
По его словам, в процессе реформирования будет создано ЗАО «Українські залізниці» со 100% государственной собственностью, что будет закреплено соответствующими законами.
В частности, инфраструктура, а это рельсы, линии связи, электросети, земля на которой расположены объекты железных дорог и т.д. не будет передаваться в учредительный фонд общества, а будет передана на правах хозяйственной деятельности. В этой связи, отметил В.Козак, все выше перечисленное имущество не может подлежать выкупу, приватизации, передаваться в залог и прочее.
В.Козак отмечает, что необходимость изменения системы железнодорожного управления назрела уже давно. «На сегодня УЗ создана как регулирующий государственный орган, но в действительности выполняет функции хозяйственного управления. Такой порядок и форма управления не понятна для Европы и для мировых финансовых учреждений, поэтому мы должны, привести статус УЗ в соответствие с сегодняшними экономическими условиями», — говорит он.
Напомним, что страны Европы и бывшего СНГ процесс трансформации своих железных дорог с целью приспособления под современные экономические условия начали уже давно. Например, в Германии реформирование продолжалось 20 лет, Россия начала этот процесс в 1999 году, а закончить планирует только в 2015 году.
ЗН
Комментарии (0) Оставить комментарий
Комментарии отсутствуют, Вы можете написать первый.





