ООО «ТрансИнвестСервис» (ТИС) доводит до сведения свою официальную позицию относительно ситуации, сложившейся вокруг компании в связи с противозаконными дейст-виями администрации ГП «Морской торговый порт «Южный» в лице начальника порта Крука Ю.Ю.

ООО «ТрансИнвестСервис» (ТИС) доводит до сведения свою официальную позицию относительно ситуации, сложившейся вокруг компании в связи с противозаконными действиями администрации ГП «Морской торговый порт «Южный» в лице начальника порта Крука Ю.Ю.

27.07.2009

ООО «ТрансИнвестСервис» (ТИС) доводит до сведения свою официальную позицию относительно ситуации, сложившейся вокруг компании в связи с противозаконными действиями администрации ГП «Морской торговый порт «Южный» в лице начальника порта Крука Ю.Ю.

Пресс-релиз

18 июля 2009 г.
г. Южный

На протяжении последних недель в средствах массовой информации был осуществлен массовый вброс материалов, обвиняющих наши компании в намерении «обанкротить» ГП «Морской торговый порт «Южный» и «осуществить его рейдерский захват». Более того, на пресс-конференции в ИА «Интерфакс» 13 июля г-н Крук продемонстрировал некую схему, якобы изобличающую «захватнические планы» наших компаний. Подобные заявления, к сожалению, были поддержаны некоторыми чиновниками Министерства транспорта.
Сообщаем, что истинной причиной этой информационной атаки стали 2 запущенных нами юридических процесса, которые вскрыли многолетние проблемы в системе управления транспортной отраслью Украины в целом и конкретной ситуацией в порту Южный.

Первое решение было вынесено в нашу пользу Антимонопольным комитетом Украи-ны относительно злоупотребления монопольным положением со стороны ГП «Морской торговый порт Южный» в части дискриминации в предоставлении скидок с портовых сборов судам, обрабатываемых на наших причалах, в сравнении с судами, обрабатываемыми с аналогичными грузами на причалах порта. В нарушение антимонопольного законодательства Украины руководство порта предоставляет своим судам скидку в размере 50%, а судам, следовавшим на наш терминал – только 30% либо вообще никакой, чем заведомо ставит нашу компанию в неконкурентоспособное положение. Мы неоднократно обращались к администрации порта урегулировать этот вопрос, но понимания не нашли. 16 июня с.г. АМКУ вынес решение в нашу пользу, обязав порт предоставлять нам равные скидки и оштрафовал порт в пользу государственного бюджета на 17 000 грн. за злоупотребление моно-польным положением. Именно этот факт и эта сумма денег нам были поставлены в вину как попытка «обанкротить» порт.

Во втором случае терминал «ТИС-РУДА» обратился в суд с требованием компенси-ровать расходы по дноуглублению акватории 18 причала, осуществленное в 2007 году. Как известно, наша компания самостоятельно построила пр. 18, без каких-либо затрат государст-венных средств, в том числе провела углубление акватории с 3 до 15 м в объеме 1,54 млн. куб.м, затратив 51 млн. грн в ценах 2009 г., получив все необходимые согласования и разре-шения Министерства транспорта. На протяжении нескольких лет в порту работал крупней-ший плавучий экскаватор в Европе, работали шаланды, осуществляя отвоз грунта, что по уверениям сегодняшнего руководства порта, якобы происходило без его ведома. Причал был сдан в эксплуатацию и начал работать с 2007 года. За истекший период ГП «Морской торго-вый порт Южный» получил портовых сборов с судов, которые обрабатывались на причалах «ТИС» в размере 18 млн. дол. США, не затратив ни копейки собственных средств. Согласно законодательству, акватория отведена порту и его обязанностью является проведение дноуг-лубительных работ с возмещением их стоимости за счет обязательных сборов. Мы неодно-кратно обращались в порт с просьбой заключить соглашение о постепенной компенсации понесенных нами расходов, сделав это на протяжении 5-7 лет, с учетом постоянных поступ-лений порту от заходящих на наши терминалы судов. Нам было в этом отказано, что и выну-дило нас обратиться в суд. Именно это стало поводом для обвинения нас в «рейдерстве».

Более того, за прошедшую неделю у нас появились основания для еще одного обращения в суд – порт запретил постановку судна «Scan Oceanic», доставившего перегружатель для угольного терминала, к 21-му причалу, мотивируя это тем, что причал еще не внесен начальником порта в Свод обязательных постановлений. И это невзирая на то, что причалы построены, сданы в эксплуатацию, и освидетельствованы Регистром в установленном поряд-ке, а документы на внесение их в Свод обязательных постановлений были направлены на-чальнику порта еще 1,5 месяца назад. С 14 июля судно стоит на рейде порта и судовладелец уже сообщил нам о предъявлении штрафных санкций. Кроме того, в последние 2 дня по устному распоряжению начальника ВОХР порта г-на Агабекова у наших сотрудников под предлогом «непрохождения инструктажа по охране труда» были отобраны пропуска для входа на территорию порта, где расположены офисы пограничной и таможенной служб, что парализовало работу нашего брокерского и экспедиторского отделов. Также оказалось, что пройти этот инструктаж в кратчайшие сроки и вернуть право прохода в порт невозможно.

На упомянутой выше пресс-конференции г-н Крук обвинил нас в нежелании «догово-риться по-белому», а на страницах портовской газеты нам ставят в вину «постоянные обра-щения в суды» (газета «Портовик» №11 от 10 июля 2009 г.). По-видимому, в правовом госу-дарстве Украина государственные чиновники считают судебный процесс нецивилизованным разрешением споров, явно предпочитая ему тайные коррупционные договоренности.

Таким образом, позиция нашей компании, отрицающей подковерные сделки и «се-рые» схемы, стала поперек горла чиновникам от транспорта, получившим в кормление градообразующее предприятие. Мы не намерены оставаться пассивной мишенью и будем защищать нашу компанию от посягательств лиц, перепутавших государственный карман со своим собственным и вымогающим мзду за свою благосклонность.

Доказательством «эффективного менеджмента» хозяйничающей в порту администра-ции могут служить следующие цифры:
Первый пример: ТИС произвел дноуглубление своей акватории по 3,39 евро за 1 куб.м. А начальник порта Южный подписал договор на проведение аналогичных работ с уровнем цен, по имеющейся информации, в 2 раза выше. Таким образом, из государственно-го кармана вынимаются миллионы евро – не составляет труда понять, в чей карман они идут.

Второй пример: ТИС построил 4 причала по цене от 35 до 45 тыс. дол. США за 1 по-гонный метр. Смета строительства причала №9, столь широко разрекламированного началь-ником порта Южный, по имеющейся у нас информации, предполагает цены около 70 000 дол. США за 1 погонный метр. Комментарии излишни.

Мы намерены обратиться в суд с иском против Ю.Ю.Крука лично, с целью возмеще-ния ущерба от простоя судна и специалистов, который составляет более 30 000 евро в сутки.

Мы не позволим зарвавшимся чинушам устанавливать «понятия» для крупнейшего частного терминала в Украине и превращать важнейшие транспортные узлы в свои семейные поместья, а их работников – в крепостных.

Справка:
ТИС – частная стивидорная компания, созданная в 1994 г.
Общий объем инвестиций за срок существования компании – более 350 миллионов долларов США.
Построено 6 причалов общей длиной свыше 1300 м и глубиной 14-16 м.
Объем грузопереработки в 2008 г. – 8,6 млн. т.
Мощность всех терминалов на конец 2009 г. – свыше 25 млн.т.
Численность персонала - около 2000 чел.
Средняя зарплата сотрудников – более 4000 гривен.
Сумма уплаты налогов в 2008 г. – более 60 миллионов гривен.
Неоднократный победитель «Национального морского рейтинга» в номинациях:
«Золотой причал – 2007»
«Абсолютный рост – 2008»
«Темпы роста 2008»
«Достижения года – 2008»
«Золотой причал – 2008»
А также победитель в рейтинге «Лучший работодатель года – 2008»




Украинское антирейдерское движение